يتم تثبيت وسادات الفرامل على عجلات السيارة. تطبق الفرامل القرصية ضغطًا على ماسك الفرامل عبر نظام هيدروليكي، مما يؤدي إلى إنشاء وسادات فرامل تدور مع العجلة. وهذا يحقق احتكاك الكبح. لضمان راحة الكبح، يجب أن تكون وسادات الفرامل ثابتة، وخالية من الضوضاء، وخالية من الاهتزازات. تتطلب وسادات الفرامل اتساقًا عالي السُمك ولها متطلبات محددة لتدفق السطح والتوازي وخشونة السطح.
تكنولوجيا التصنيع الحالية: تتوفر وسادات الفرامل بأنواع عديدة، وتكون{0}}جدرانها رقيقة، وتتكون من قلب رملي. تختلف الأنواع المختلفة من وسادات الفرامل من حيث قطر القرص، وسمك القرص، والفجوة بين القرصين، بالإضافة إلى سمك وارتفاع محور القرص. تتميز وسادات الفرامل ذات الطبقة الواحدة-ببنية بسيطة نسبيًا. وزن الصب عادة ما يكون 6-18 كجم.
تحتوي وسادات الفرامل على فتحات تثبيت لولبية على أسطحها المحدبة لتوصيلها بعجلة السيارة. تحتوي الأقراص-المزدوجة الجوانب على سطحي احتكاك. عندما تقوم السيارة بالفرملة، فإن أسطح الكبح في وسادات الفرامل تتفاعل مع وسادات الاحتكاك لتوليد عزم الكبح. لضمان راحة الكبح، تتطلب وسادات الفرامل تجانسًا عالي السُمك، والحد الأدنى من جريان الأسطح الطرفية لسطح الفرامل، وتوازي الأسطح الطرفية لسطح الفرامل، وخشونة سطح منخفضة.
يمكن تصنيف وسادات الفرامل حسب بنيتها إلى أقراص -أحادية الجانب، وأقراص-مزدوجة الجوانب، وأقراص-عالية الأداء، وأقراص محملة. وسادة الفرامل الفارغة عبارة عن صب. تتطلب المعالجة الأقطار الداخلية والخارجية والأوجه النهائية لوسادة الفرامل، وحفر ثقوب على السطح المحدب لتوصيل الثقوب الملولبة، والشطب. تتطلب وسادات الفرامل عالية الأداء- أيضًا حفر ثقوب على سطح الفرامل وطرق بعض كتل وسادة الفرامل. بيئة تصنيع وسادة الفرامل قاسية ومتربة وتتضمن كمية كبيرة من القطع. إنها تتطلب أدوات آلية ذات وظائف حماية وتشحيم جيدة. تحتاج أداة الآلة إلى الحفاظ على دقة المعالجة لفترات طويلة في ظل عزم دوران مرتفع. إنها تتطلب أدوات آلية ذات صلابة جيدة وقوة إمساك دقيقة.
وسادة الفرامل الفارغة عبارة عن صب. يجب إكمال عملية تحويل الوجه النهائي، والتحويل الخارجي، والتدوير الداخلي، والحفر. من أجل التشطيب، يتم تصنيع كتلتين من منصات الفرامل في وقت واحد باستخدام أداتي دوران لضمان التوازي بين سطحي الفرامل. عادةً، يتكون من تسلسلين دوران وتسلسل حفر واحد. يتم تنفيذ تسلسل الدوران على مخرطتين. يتم تجهيز إحدى المخرطة بأداة مزدوجة- مع قالب قفل، ويتم إكمال تسلسل الحفر في مركز تشغيل رأسي. العملية المذكورة أعلاه تلبي متطلبات دقة المعالجة وخشونة السطح؛ ومع ذلك، وفقًا لمتطلبات العلامة التجارية لوسادة الفرامل، تحتاج بعض الأقراص إلى طحنها على آلة طحن.
المتطلبات الفنية: يتم تصنيع جميع الخطوط الخارجية للمسبوكات، وبعد الانتهاء، يجب ألا يكون هناك انكماش أو مسامية أو ثقوب رملية أو عيوب أخرى في الصب. البنية المعدنية عبارة عن صفائحية وجرافيتية متوسطة الحجم-، مع بنية موحدة وحساسية مقطعية منخفضة. تستخدم معظم الشركات المصنعة المحلية القوالب الرطبة المصنوعة من الرمل الطيني وقوالب القوالب اليدوية وقلوب الرمل الشحمية. تستخدم بعض الشركات المصنعة أو أصناف المسبوكات الفردية تقنية الصناديق الساخنة الرملية المطلية بالراتنج، بينما تنتج بعض الشركات المصنعة وسادات مكابح السيارات على خط التشكيل.
